Investigatio aliena in campo materiae compositae ad transitum railia fere dimidio saeculo progressus est.Quamvis celeri progressionis transitus raili et festinationis plenae rail in Sinis et applicatio materiae compositarum domesticarum in hoc campo plenae adductae sunt, auctae fibra materiarum compositarum late in usu externo raili transitus magis fibra vitrea, quae differt ab. composita fibra carbonis in Sinis.Ut in hoc articulo, fibra carbonis minor est quam 10% materiae compositae ad corpus a TPI compositum compositum, et reliqua fibra vitrea est, ut sumptus dum leve pondus aequare potest.Magnus usus fibrarum carbonii inevitabiliter ad difficultates sumptus constant, ut in quibusdam structuralibus praecipuis sicut bogies adhiberi potest.
Plus quam 50 annos, Norplex-Micarta, compositorum thermosetting fabricator, stabilis negotia faciens materias ad applicationes transitus ferriviarias, inter impedimenta, systemata levi-rail fractis, et insulationem electricam pro cancellis electricis elevatis habuit.Sed hodie, mercatus societatis ultra angulum relative angustum dilatatur in applicationes plures sicut parietes, tecta et tabulata.
Dustin Davis, rector negotii evolutionis Norplex-Micarta, credit quod railia et alia mercatus vecturae magis magisque occasiones praebent suo comitatu, sicut et alii artifices compositi et praebitores, in annis futuri.Plures rationes huius incrementi expectati, quarum una est adoptio Europaea, vexillum Ignis EN 45545-2, quae duriorem ignem, fumum et gasi tutelam inducit.Per systemata phenolica resinae utentes, artifices compositi ignis necessarias et fumum tutelae possessiones in eorum productos incorporare possunt.
Praeterea bus, subway et instituendi operariorum commoda percipere incipiunt in materiarum compositarum in redigendo strepitus vibrationis et cacophoniae."Si umquam in hamaxosticho fuisti et laminam crepitantibus audivi" Davis dixit.Si tabula ex materia composita, mutum sonum faciet et agmen quietius faciet.
Levius pondus compositi etiam facit ut gratiosa bus operariis, quorum interest in usum cibus reducendi et ampliandi sui extensionem.Mense Septembri 2018 nuntiante, mercatus Lucintel investigationes firmae praedixerat globalem mercatum pro compositis in massa vecturae et off-via vehiculis adhibitis crescere sub annua 4.6 centesimis inter 2018 et 2023, cum valore potentiali $1 miliardis ab 2023 . Facultates venient ex variis applicationibus, etiam partibus exterioribus, interioribus, cucullo et potentia instrumentorum electricorum.
Norplex-Micarta nunc novas gignit partes quae nunc levibus lineis railis probatae sunt in Civitatibus Foederatis Americae.Praeterea societas pergit ad systemata electrificationis cum continuis fibris materias intendere et eas componit cum celerius systemata resinae sanandae."Suspendia minuere potes, productionem augere et plenam functionem FST phenolici ad forum deducere" explicavit Davis.Cum materiae compositae cariores esse possunt quam partes metalli similes, Davis dicit sumptus non esse applicationem factoris determinantis quod discunt.
Lux et flammea retardant
Refurbiscentia Europaeae railia operatoris Duetsche Bahn in classe 66 ICE-3 Express cars una ex facultatibus materiarum compositarum ad specificas clientium necessitates occurrit.Ratio conditionalis caeli, systema hospitii transeuntis et sedes novas superfluum pondus ad currus ICE-3 rail additae additae sunt.Praeterea originale tabulatum plywood novis signis ignis Europae non occurrit.Societas TABULATUM egebat solutionem ad pondus reducendum et ad signa ignium munienda adiuvanda.Leve compositum tabulatum responsum est.
Saertex, fabricarum fabricarum compositarum in Germania fundatarum fabrica, systema materiale LEO® pro contignatione praebet.Daniel Stumpp, caput globalis mercaturae apud Saertex Group, dixit LEO fabricam esse stratam, non-comptam, quae superiores proprietates mechanicas et maius pondus potentiae quam textilia praebet.Quattuor systematis compositi compositi includunt speciales tunicas ignis repugnantes, fibreglass materias auctas, SAERfoam® (cori materiali cum pontium 3D-fibreglass integratis), et LEO vinyl ester resinas.
SMT (etiam in Germania fundatum), fabrica materialis composita, aream per vacui processus implendi usus sacculos vacuos reusables silicones ab Alano Harper, comitatu Britannico factos, creavit."De 50 centesimis ponderis e plywood priore nos servavimus" dixit Stumpp."Leo systema sistitur laminarum fibrarum continuarum cum systematis resinae non repletae cum excellentibus proprietatibus mechanicis .... Praeterea compositum non putrescit, quod magnum commodum est, praesertim in locis ubi nivibus hieme et area umida est. "Tabulatum, suprema vestis et globulus materiae omnia conveniant, nova signa flammae retardant.
SMT plus quam 32.000 pedum tabulatorum quadratae fecit, quae circiter tertiam partem octingentis pedis 3 impedimentorum ad modernum institutae sunt.In processu refurbishment, magnitudo cuiusque tabulae optimized est ad certos currus accommodare.OEM sellae glaciei-3 tam impressa cum nova tabulato composito ut tectum compositum iussit ut structuram tectorum metalli veteris in autocineto clausurae reponeret.
Longius ire
Proterra, a California-substructus excogitator et fabrica nullius emissionis electrici negotiatorum fabricator, compositis materiis in omnibus corporibus suis usus est ab anno 2009. Anno 2017, societas chirographum posuit, mille uno modo emisso in catalysto suo pugnae oneratis. ®E2 bus.Quod bus lineamentis corpus leve compositum opificem TPI compositum.
* Nuper, TPI cum Proterra collaboravit ut omnia in unum electricum electricum compositum ex integro produceret."In autocineto typico vel plaustro, chassis est, et corpus super chassis illius sedet", explicat Todd Altman, moderatorem Strategic venalicium in TPI.Testa dura bus designatio, chassis et corpus simul integravimus, simili consilio omnium in uno curru.» Una structura efficacior est quam duae structurae separatae in agendis requisitis occurrentes.
Proterra corpus unius testaceum propositum fabricatum est, designatum e vulnere ut vehiculum electricum.Gravis distinctio haec est, Altman dixit, quia experientia multorum automakers et fabri bus electricis temptatus est limitata conamina accommodare ad suas traditionales machinas ad machinas combustiones internas ad vehiculis electricis accommodare."Planta exsistentia capiunt et tot gravida quam maxime constringunt. Optimam solutionem ab quacumque parte non praebet."„Altman dixit.
Multi buses electricas, exempli gratia, gravida in dorso aut super vehiculum habent.Sed pro Proterra, TPI pilam sub bus conscendere potest."Si multum ponderis ad structuram vehiculi addideris, vis pondus tam leve esse, tum ex ratione effectus et ex parte tuto", Altman dixit.Animadvertit multos electrici bus et autocinetis fabricatores nunc redire ad tabulas trahendas ut efficaciora et iaculis consilia pro suis vehiculis evolverent.
TPI concordiam cum Proterra iniit quinquennium producendi usque ad 3,350 bus corporibus compositorum in facultates Iowa et Rhode Islandia TPI.
Ad customize opus
Desiderans catalysta bus corporis postulat ut TPI et Proterra constanter librant vires et debilitates omnium materiarum diversarum ut fines sumptus occurrere possint dum optimal effectus assequuntur.Altman notavit experientiam TPI in scapulis ventorum magnis producendis, qui sunt circiter 200 pedes longi et 25000 librarum ponderant, faciliorem reddere illis corpora quae inter 6000 et 10,000 pondo pondo quadraginta pedum efficiunt.
TPI robur structurae requisitam obtinere potest, selective utendo fibrilla carbonis eamque retinendo ad confirmandas areas quae maximum onus portant."Fibra carbonis utimur ubi basically raedam emere potest", Altman dixit.Super, fibra carbonis minus quam 10 centesimas corporis materialis confirmat roborans, reliquis fibreglass efficit.
TPI vinyl ester resinam simili ratione elegit."Quando epoxias aspicimus, magnae sunt, at cum eas sanas, temperiem erigere debes, ut formam calefacere debeas. Sumptu addito" inquit.
Societas resinam vacuum-asistentem adhibet ad translationem coronae (VARTM) compositae ad structuras sandwici compositas quae necessariam rigorem uni testae praebent.In processu fabricationis nonnullae caerimoniae metallicae (ut caerimoniae lina et laminae ictae) corpori incorporantur.Bus dividitur in partes superiores et inferiores, quae postea conglutinantur.Operarii postea parvas compositiones ornamenta sicut fairemata addere debent, sed numerus partium fractio bus metalli est.
Postquam corpus perfecti ad Proterra bus plantationis productionem misso, productio linea velocius fluit quia minus opus faciendum est."Omnem glutino, stridorem et fabricam facere non habent, et interfaciem simplicissimam habent ad connectendum corpus ad drivetrain" addit Altman.Proterra tempus servat et caput minuit, quia spatium minus fabricandi ad testam monocoticam requiritur.
Altman credit postulationem corporum bus compositis crescere ut urbes convertant ad negotia electrica ad pollutionem reducendam et gratuita incisa.Secundum Proterra, altilium electrica vehiculis infimum cycli operandi sumptus (12 annos) comparatur cum Diesel, gas naturale compressum vel buses hybridarum pellentesque.Quod una causa esse potest cur Proterra dicit venditiones de pugnae potestate electricis bus nunc rationem pro 10% totius mercati onerariis.
Sunt adhuc aliqua impedimenta late applicationem materiae compositarum in corpore bus electrica.Una specializationis bus elit."Omnis auctoritas transitus delectat ut negotiatores diverso modo - sedes configurationis, aperitionem excludant. Magna provocatio est pro bus artifices, et multi ex illis elementis conformationis ad nos accedere possunt"."Altman dixit." Integra corporis fabrica vexillum aedificare volunt, sed, si omnis mos mos altam gradum cssulae velit, suus 'difficile est facere. flexibilitatem requiri per finem-custodes.
Explore facultatem
Composita pergit probare num materiae eius aptae sint ad novas applicationes massae translationis.In UK, ELG Carbonis Fibre, quod speciale in technologia ad fibra redivivus et reusing, ducit consortium societatum leves res compositas pro bogies in carros transeunte promovendo.Bogie corpus autocinetorum sustinet, rotas deducit et stabilitatem suam conservat.Solatium operae equitant adiuvant, vibrationes rail absorbentes et vim centrifugam extenuando sicut per vices agmen.
Finis consilii unus est producere bogias quae 50 percent leviores sunt quam bogies metallica comparabilis."Si bogie levius est, minus damnum in vestigio faciet, et quia onus in vestigio inferius erit, tempus sustentationem et impensas sustentationem reduci possunt", inquit Camille Seurat, ELG machinam evolutionis productum.Additional proposita reducere vires rotae-ad-rail per 40% et condicionem vitalem vigilantia praebere.The UK's non-lucrum Rail Salutis et Signa Tabula (RSSB) est fundens consilium cum fine producendi commercium productum viable.
Extensivae probationes fabricandae factae sunt et nonnullae tabulae testium adhibitis prepregis factae sunt ex pressione, conventionali infectum layupum, perfusionem et autoclave facta.Quia productio bogies limitata esset, societas epoxy prepreg in autoclave curatam elegit tamquam methodum constructionis maxime sumptus efficens.
Prototypum bogie amplitudo plena est 8.8 pedes longus, 6.7 pedes latis et 2.8 pedes altus.Fit ex compositione fibrarum carbonis REDIVIVUS (codex non contexta ab ELG) et fibra carbonis rudis fabricae.Fibrae una-modo pro elemento principali adhibebuntur et ponentur in forma adhibita technicae roboticae.Epoxy cum bonis proprietatibus mechanicis eligetur, quae erit nuper formata flamma retardat epoxy, quae EN45545-2 ad usum in ferriviaria certificata est.
Dissimiles chalybea bogia, quae a trabibus ad duo latera trabibus iuncta sunt, ambages composita diversis summis et extrema iunguntur.Ad reponendas metallorum bogies existentes, versio composita ligamentum et nexum brackets confregit et alias accessiones in eadem positione coniungere debebit."Nunc placuit ferrum servare caerimonias, sed pro ulterioribus inceptis, ut sit amet caerimonias reponere ferro cum instrumentis compositi generis, ut pondus extremum reducere possimus" dixit Seurat.
Consortium membrorum sensorum et compositorum in Universitate Birminghamiae invigilat progressus sensoris, qui in stadio fabricando bogie composito integrabitur."Plurimi sensores vigilantia contentionem in puncta discreta in bogie tendunt, alii vero ad sentiendum temperamentum" dixit Seurat.Sensores real-time permittet vigilantia structurae compositae, permittens vitam oneris datam colligendam.Hoc notitias pretiosas providebit circa apicem oneris ac diuturnum lassitudinem.
Studia praeliminaria indicant bogies compositi pondus desideratum reductionem 50% consequi debere.Turma exertus sperat se magnam bogiam habere paratam ad probandum per medium-2019.Si prototypum ut expectatur exercet, plura bogies facient ut tramites ab Alstom factis experiendi, societas onerariae ferriviaria.
Secundum Seurat, etsi adhuc multum laboris est faciendum, indicia mane suadent posse aedificare mercaturam viable compositam bogie, quae cum metallis bogies in sumptibus et viribus certare potest."Tunc puto multam optiones et potentias applicationes pro compositis in industria ferriviaria" addidit.(Articulum impressum e Carbon Fiber et Eius Technologia composita a Dr. Qian Xin).
Post tempus: Mar-07-2023